最近关于沪宁高铁的新闻很多,《城市商报》已经连续五六天花大篇幅报道了。只是,千万不能用逻辑和算术能力去分析:
1. 在 6 月 25 号的报纸新闻中,有一句“目前列车时刻表还没公布,截至昨晚还不清楚苏州到南京和上海具体要花多长时间”。
我就不明白了,为什么列车时刻表就这么难产,难道必须要等车站都建好以后才能排班?为什么就不能和硬件建设同时准备呢?
2. 在 6 月 26 号的报纸新闻中,提及“小周买到的是二等座,36 元,苏州园区 7 点 55 分发往上海,这已是当天从苏州园区站最早发车的时间。他问过售票员,这班车到达上海站的时间为 8 点 35 分,路上用时 40 分钟。”
40分钟?好像没快啊,以前从苏州站坐动车去上海,也只要 40 分钟左右就到了,园区站离上海距离还更近。而且动车的二等票只要 26 元,一等座也只有 31 元。我看到了明显的提价,没看到明显的提速。
3. 在 6 月 29 号的报纸终于给出了所有的列车时刻表,并评论说“苏州往上海方向最快运行时间 24 分钟,比原来既有线上最快的 37 分钟,缩短了 13分钟,旅行速度提高了 35%”。
遍历了那份列车时刻表,终于找到了那班最快的列车,只是,它是到“上海虹桥站”的,不是到“上海站”。所有 30 分钟以下的列车到的都是“上海虹桥”,不是上海。到“上海站”最快的是 31 分钟,最慢的 39 分钟。
提速了吗?确实提了,到“上海站”最慢 39 分钟和以前的动车组最快水平相当,但是远没有说的 35% 那么大。拿到“上海虹桥”的时间来算作是到上海的时间,这根本是在瞒天过海偷换概念。
于是,我们老百姓又一次成功被忽悠了。在“最快 24 分钟,提速 35%”的宣传下,我们心甘情愿地抑或“只能心甘情愿地”为高票价买单。